У складній ситуації опинилися не лише виробники автомобілів з країни висхідного сонця, а й такі електронні гіганти, як Sony Corp. Схоже, пора говорити про кризу японської моделі ведення бізнесу.

Не все гаразд і з оглядовістю. За передніми стійками можна заховати новонароджене слоненя. Відтак, мертві зони у Camaro V, майже як у танка.

Найбільше число новинок створюється в Німеччині. Домінування німецьких брендів в діловій столиці Швейцарії було абсолютним - більше чверті світових прем'єр відбулося на стендах Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche і Volkswagen.

Піднімаємося на Кара-Даг: мінус сім, замети і захоплені фізіономії колег - доїхали! Причому без трактора. Так і тягне на радощах у лісову гущавину.

Зручнішими стали сидіння. Вони дбайливо приймають в свої обійми і широку чоловічу спину, і тендітну жіночу фігурку. Важливий для сімейного авто штрих.

Це не кросовер, а преміальний спортивний хетчбек. Розкішний, просторий, безпечний і дуже красивий. Однак без підвищеної прохідності - кліренс не вдався.

Педальний блок має бісексуальне налаштування. Високий кузов і м'яка підвіска не розраховані на агресивні маневри, але при швидкості до 80 кілометрів за годину на машинці можна і побешкетувати.

Ми з жахом згадуємо їзду вулицею Горького, яка вважається однією з центральних транспортних артерій Києва. Без тих 50 міліметрів було б дуже важко.

При банальній спробі об'їхати люк - поворот керма на 5 градусів при 70 кілометрах за годину - складається враження, що машина от-от перевернеться. Насправді вона навіть не нахилилася.

Здивувала п'ятиступінчаста КПП. Поки конкуренти думають про перехід на семиступінчасту механіку з подвійним зчепленням і восьмиступінчасті автомати, п'ятиступінчаста коробка нагадує агрегат, знятий з "Титаніка".